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(Made in Portugal como mostravam os umm's que sempre que correram no DAKAR chegaram sempre ao fim.... (todos!)

Nessa altura navegava-se por bússola e percorriam-se no minimo 1500Km por etapa! - agora é para meninos!!!! :D)

Web Site: http://www.clubeumm.com

Press Release: http://www.clubeumm.com/files/pressRelease_clubeumm.pdf

UMM bem haja aos amigos UMMistas que invistiram neste projecto!!!!

2000: Produção do UMM Alter II, com nova mecânica. Motor 2.1 L da Peugeot (maior binário, menor consumo e menor ruído), novos eixos, novos travões e suspensão remodelada. É adoptada uma filosofia de fabrico por encomenda, inclusivé para clientes particulares.

1994: Início da reestruturação da empresa e final da produção em série dos veículos.

1990: Novas versões Chassis cabine e Cabine Dupla para o veículo de chassis longo.

1989: Desenvolvimento de um chassis longo nas versões Pick-up e Soft-top.

1987: Introdução do motor 2.5 L Turbo Intercooler, caixa de 5 velocidades, travões de disco ventilados à frente e direcção assistida.

1986: Nova Caixa de 4 Velocidades da Peugeot, nova Caixa de Transferência UMM, nova Suspensão, daí a nova designação UMM AlterII.

1985: Novo motor 2.5 L da Peugeot e Restyling do veículo, com particular incidência na zona frontal, que se traduziu num novo modelo, o UMM Alter 4x4.

1982: Introdução de um novo motor 2.3 L da Peugeot, com portas de maior dimensão e uma carroçaria optimizada ao nível da estrutura. Mantém o modelo UMM 4x4.

1979: As portas do veículo passam a ser embutidas e de tecnologia quinada. Em termos de modelos, a designação passa a ser simplesmente UMM 4x4 com uma única versão Entrepeneur.

1977: A UMM- UNIÃO METALO MECÂNICA, S.A. inicia a produção de veículos todo-o-terreno através de uma licença de fabrico de origem francesa. Foi, de facto, um engenheiro francês, o Sr. Cournil, que idealizou um veículo de trabalho, nomeadamente para o sector agrícola. A UMM aproveitou o conceito e industrializou-o, dando deste modo início a um projecto de enorme orgulho nacional. Os primeiros modelos adoptaram o nome do seu criador, ficando deste modo com a designação UMM 4x4 Cournil disponíveis em três versões, o Tracteur, o Randonneur e o Entrepreneur.

UMM HAAS (Hugo Abreu & Alcino Santos)

( em breve teremos um site... como deve de ser)

Antes de tudo, agradecer aos amigos:

António Gama "toninho": pelo muito esforço e dedicação a este projecto... Muitos Fins de semana... Muitos!!!!!!

Jorge Luz e Pedro Luz: Pela decoração Interior!!! LOL

João Barros: por nos ajudar na manutenção e por nos aturar nos passeios e voltas!!

Agora uma reflecção:

Este jipe pode ser Rijo, Feio, Barulhento, e se mal cuidado... Fumarento. Mas uma coisa é certa... é admirado por muitos e mais... é nacional!!!

Amigos... mas o ke o faz especial? boa pergunta né?

eu respondo!

Angulos de Ataque muito eficazes e um perfeito equilibrio e distribuição de peso (devido ao posicionamento do motor um pouco mais para trás e central) fazem dele quase imbativél.

Impressionante é a reacção da malta nas provas e passeios.... quem é novo nestas andanças vê e diz... -"é olhó chaço!!!! o barulhento... etc" os mais velhos com um palmada "sábia" batem nas costas dos mais novos e dizem... tem calma quando chegares aos obstáculos... ele passa por ti.... quando ficares atascado ele vai-te buscar.!!!!!!!!!

mas amigos, acima de tudo é um bom jipe de iniciação ao TT.... O Carlos Sousa começou de UMM! é pena que o estado não invista na UMM em vez de comprar outras marcas. (tipo Hummer's velhos e a gastar 30 lt/100kmh que depois vêm para trás porque não cabem nos trilhos!!!!) LOLL

Se existisse investimento, os poucos pontos fracos iriam desaparecer concerteza - tais como o conforto e o ruido interior.

UMM é para quem sabe e gosta.... pois conforto ESQUECEEEEEEEEEEE!!!!!!!

cUMMprimenTTos..... e bons TTrilhos...

Conservem a natureza e nada de andar a destruir!!!!! hein!!!!!!!!!!!!

PS. Ajudem a prevenir os incêndios!... O UMMista é amigo da natureza!!! :P